Tấm làm mát bằng chất lỏng ắc quy ô tô là một bộ phận phẳng, có rãnh được lắp đặt dựa vào hoặc giữa các tế bào ắc quy, có tác dụng tuần hoàn chất làm mát để hút nhiệt ra khỏi bộ ắc quy trong quá trình sạc và xả. Pin xe điện tạo ra nhiệt lượng đáng kể khi dòng điện chạy qua chúng và nếu không có cách hiệu quả để quản lý lượng nhiệt đó, tế bào có thể xuống cấp nhanh hơn, mất công suất hoặc trong trường hợp nghiêm trọng trở thành mối nguy hiểm về an toàn. Tấm làm mát đóng vai trò là bề mặt quản lý nhiệt chính, hấp thụ nhiệt từ các tế bào và truyền nhiệt đến chất làm mát bằng chất lỏng mang nhiệt đi đến bộ tản nhiệt hoặc bộ trao đổi nhiệt.
Không giống như làm mát bằng không khí, dựa vào quạt di chuyển không khí xung quanh qua bộ pin, các tấm làm mát bằng chất lỏng mang lại khả năng truyền nhiệt lớn hơn nhiều vì chất lỏng dẫn và truyền nhiệt hiệu quả hơn nhiều so với không khí. Đây là lý do tại sao gần như mọi xe điện hiện đại có bộ pin dung lượng cao đều dựa vào một số dạng thiết kế tấm làm mát bằng chất lỏng thay vì chỉ làm mát bằng không khí thụ động.
Hầu hết các tấm làm mát đều được chế tạo với các kênh bên trong được gia công, ép đùn hoặc hàn thành một tấm kim loại phẳng, cho phép chất làm mát chảy theo đường ngoằn ngoèo hoặc song song trên bề mặt tấm. Bố cục kênh được thiết kế để tối đa hóa thời gian tiếp xúc giữa chất làm mát và tấm đồng thời giảm thiểu sự sụt giảm áp suất, vì đường dẫn dòng chảy được thiết kế kém có thể tạo ra các điểm nóng nơi một số khu vực nhất định của bộ pin không được làm mát đầy đủ.
Một máy bơm sẽ tuần hoàn chất làm mát, thường là hỗn hợp nước-glycol, qua các kênh bên trong của tấm và đi ra bộ tản nhiệt hoặc máy làm lạnh, nơi nhiệt hấp thụ được giải phóng vào không khí xung quanh hoặc một vòng làm lạnh riêng biệt. Hệ thống vòng kín này cho phép loại bỏ nhiệt liên tục ngay cả trong các điều kiện đòi hỏi khắt khe như sạc nhanh hoặc lái xe tốc độ cao liên tục, khi khả năng sinh nhiệt của pin ở mức cao nhất.
Vật liệu được chọn làm tấm làm mát ảnh hưởng đến hiệu suất nhiệt, trọng lượng và giá thành của nó, tất cả đều quan trọng trong thiết kế xe. Bảng dưới đây so sánh các vật liệu được sử dụng phổ biến nhất trong sản xuất tấm làm mát pin hiện nay.
| Chất liệu | Độ dẫn nhiệt | cân nặng | Trường hợp sử dụng điển hình |
| Nhôm | Cao | Nhẹ | Tùy chọn được sử dụng rộng rãi nhất trong bộ pin EV |
| đồng | Rất cao | Nặng hơn | Được sử dụng có chọn lọc khi cần truyền nhiệt tối đa |
| Nhôm Alloy Composites | Trung bình đến cao | Nhẹ | Cân bằng chi phí, trọng lượng và hiệu suất |
Nhôm vẫn là lựa chọn chủ đạo trong ngành xe điện vì nó tạo ra sự cân bằng thực tế giữa hiệu suất nhiệt, chi phí sản xuất và tiết kiệm trọng lượng, tất cả đều ảnh hưởng trực tiếp đến phạm vi hoạt động của xe và thiết kế gói tổng thể.
Việc giữ bộ pin trong phạm vi nhiệt độ tối ưu sẽ ảnh hưởng nhiều hơn đến hiệu suất ở thời điểm hiện tại. Nó đóng vai trò trực tiếp đến tình trạng pin lâu dài, tốc độ sạc và độ an toàn tổng thể của xe.
Một tấm làm mát được thiết kế tốt sẽ phân phối chất làm mát đồng đều để không có phần nào của bộ pin chạy nóng hơn đáng kể so với phần khác. Dòng chảy không đồng đều có thể tạo ra các điểm nóng cục bộ làm tăng tốc độ xuống cấp ở các tế bào cụ thể, cuối cùng làm giảm hiệu suất của toàn bộ gói ngay cả khi hầu hết các tế bào vẫn khỏe mạnh.
Hình dạng kênh ảnh hưởng đến lực cản mà chất làm mát gặp phải khi nó di chuyển qua tấm. Việc giảm áp suất quá mức buộc máy bơm của hệ thống làm mát phải làm việc nhiều hơn, tăng mức tiêu thụ năng lượng và có khả năng rút ngắn tuổi thọ của máy bơm, do đó, thiết kế kênh cần cân bằng hiệu suất nhiệt với lực cản dòng chảy.
Vì tấm làm mát nằm gần các tế bào pin và thiết bị điện tử nhạy cảm nên bất kỳ sự rò rỉ chất làm mát nào đều có nguy cơ nghiêm trọng. Các quy trình sản xuất như hàn ma sát khuấy hoặc hàn laser thường được sử dụng để tạo ra các vòng đệm chống rò rỉ có thể chịu được chu trình nhiệt và rung trong nhiều năm mà không bị hỏng.
Mặc dù các tấm làm mát pin phần lớn là những bộ phận không cần bảo trì được giấu trong bộ pin của xe, nhưng một số thói quen thực tế sẽ giúp đảm bảo hệ thống làm mát rộng hơn vẫn hoạt động hiệu quả. Tuân theo lịch thay thế chất làm mát được khuyến nghị của nhà sản xuất sẽ giữ cho đặc tính truyền nhiệt của chất lỏng không bị suy giảm theo thời gian, vì chất làm mát cũ có thể mất hiệu quả hoặc ăn mòn các bộ phận bên trong.
Chủ sở hữu cũng nên chú ý đến bất kỳ cảnh báo nào trên bảng điều khiển liên quan đến nhiệt độ pin hoặc hiệu suất của hệ thống làm mát, vì những cảnh báo này thường chỉ ra sự cố ở giai đoạn đầu với mức chất làm mát, chức năng bơm hoặc luồng khí tới bộ tản nhiệt. Việc giải quyết kịp thời những cảnh báo này, thay vì bỏ qua chúng, sẽ giúp ngăn ngừa các sự cố nhỏ trong hệ thống làm mát biến thành các vấn đề nghiêm trọng hơn về sức khỏe của pin.
Đối với những phương tiện thường xuyên phải sạc nhanh hoặc lái xe ở những vùng có khí hậu khắc nghiệt, việc kiểm tra hệ thống làm mát trong các lần bảo dưỡng định kỳ sẽ bổ sung thêm một lớp bảo vệ. Kỹ thuật viên có thể kiểm tra tình trạng nhiễm bẩn chất làm mát, độ mòn của máy bơm hoặc tốc độ dòng chảy giảm mà có thể không rõ ràng chỉ từ các cảnh báo trên bảng điều khiển.
A tấm làm mát chất lỏng ắc quy ô tô có thể là một thành phần ẩn sâu bên trong bộ pin của xe điện, nhưng nó đóng một vai trò to lớn trong việc xác định pin đó hoạt động tốt như thế nào và thời lượng sử dụng là bao lâu. Từ lựa chọn vật liệu và thiết kế kênh cho đến tính đồng nhất của dòng chảy và ngăn chặn rò rỉ, mọi chi tiết kỹ thuật của tấm làm mát đều ảnh hưởng đến kết quả trong thế giới thực như tốc độ sạc, tính nhất quán của phạm vi và tình trạng pin lâu dài. Khi việc sử dụng xe điện tiếp tục phát triển, chất lượng của thành phần quản lý nhiệt này vẫn là một trong những yếu tố quan trọng nhất, nếu ít được nhìn thấy nhất, giúp phân biệt bộ pin hoạt động đáng tin cậy trong nhiều năm với bộ pin xuống cấp sớm.
ứng dụng
Trung tâm cuộc gọi:
Tel:+86-0512-63263955
Email :[email protected]
Bản quyền © Goode EIS (Suzhou) Corp LTD
Vật liệu và linh kiện composite cách nhiệt cho ngành năng lượng sạch
cn